WHÜM WHÜM WHÜÜÜM … Motor kaputt !!!
Wir widmen uns nun dem tollen HP4 Lüfterrad und unseren Erfahrungen mit diesem klasse Tuningtool
Mit dem dicken 200er Membranmotor kam auch das HP4 Lüfterrad zu mir. Unsere Wege trennten sich leider erst nen halbes Jahr und gut 500€ später.
Die Karre geht wie Sau, dreht hoch wie ne Vollcross-Maschine und hängt geil am Gas – Druck ohne Ende und Wheelies sind sogar mit nem DR 135 er und 22 Zähne Kupplung kein Ding 😉
Aaaaaaber: Der Motor ruckelt / stottert bei Nicht- Beschleunigungsorgien z.B. Stadtfahrten.
Unruhiger Motorlauf und große Fliehkräfte sowie brachialer Druck auf Lager, Kupplung und Kurbelwelle.
Das HP4 hat mir innerhalb von 3500 km insgesamt 3 Motoren kaputt gemacht. Davon 2 200er und 1 135er
Zusammenfassend bleibt nur zu sagen: Finger weg von dem Ding!
- Motor läuft unruhig durch wenig Schwungmasse
- Kupplungen (auch komplett verstärkte Cosa Kupplungen) leiden Arg darunter – die Kanten der Kupplungsbeläge werden in den Kupplungskorb gehämmert. Ärgerlich, weil die Kupplung dadurch nicht mehr richtig trennt und nur nen neuer >>Kupplungskorb und neue Kupplungsbeläge abhilfe schaffen
- Die Kurbelwelle kann an der Kupplungsseite durch die Stotterneigung des Motors reißen (2 1/2 mal passiert). Dann braucht man ne neue >>Kurbelwelle und mit Pech auch noch nen neuen >>Kupplungsfederteller und Kurbelwellenkeile.